Всё об оборудовании для техосмотра и ремонта автомобиля: цена, особенности и перечень необходимых приборов

Оснащение станций ГТО это отдельное направление в производстве диагностического оборудования. Оно характеризуется ограниченным количеством наименований для составления ЛТК, поскольку в законодательных нормах четко прописано, что требуется использовать.

Кроме оснащения, сервисам техосмотра необходима разрешительная документация и программное обеспечение, соответствующее законам РФ. Для соблюдения всех требований к организациям, занимающимся ТО, список оборудования на линии должен соответствовать стандартам.

Скрыть содержание

• Технологическое оборудование для ТО кондиционеров
• Материалы для осмотра топливной системы питания
• Техника для проверки двигателя авто
• Приборы для диагностики ходовой части
• Техосмотр ГБО на автомобиле 
• Кому требуется инвентарь?

Приказ об основных технических требованиях к наличию диагностических средств содержит такой список:

• диагностическое оборудование для тормозных систем;
• оборудование для проверки рулевого управления;
• средства диагностики шин;
• оборудование для проверки световых приборов;
• оборудование для диагностики двигателя и сопутствующих систем.

Также указана необходимость наличия инвентаря для диагностики электросети авто, компрессора и манометра. Требования к устройству для проверки топливных систем не представлены, однако их диагностика тоже необходима для составления отчета в ЕАИСТО.

Далее в статье рассмотрим подробно оборудование для прохождения ТО и ремонта авто.

Технологическое оборудование для ТО кондиционеров

Процесс диагностики и обслуживания кондиционера в автомобиле проводится таким образом. В первую очередь проводится визуальная проверка узлов и элементов на повреждения и протекания. Затем осуществляется прослушивание специалистом на биения во включенном состоянии.

Если все в порядке, проводятся измерения давления хладагента манометром через заправочные порты.

Для работы по диагностике, заправке и ТР кондиционера в автомобиле специалисту потребуется:

1. стандартный манометр со шлангами – стоимость в среднем 5 000 рублей;
2. заправочная станция – 100 000 за автоматическую систему или 50 000 руб. за ручную;
3. хладагенты, обычно баллоны с фреоном – от 500 до 10 000 рублей, в зависимости от объема.

Такой комплект позволяет одновременно провести проверку на исправность кондиционера для ТО и оказать услугу по его обслуживанию.

Материалы для осмотра топливной системы питания

Топливная система это один из главных узлов автомобиля, без корректной работы которого безопасной эксплуатации не достичь.

Важно поддерживать систему питания в чистоте с использованием современного оборудования, что не только позволит пройти ТО, но и увеличит срок службы ТС.

Система питания предназначена для очистки, хранения и подачи топлива в камеру сгорания и двигатель. Полная диагностика авто без осмотра, ремонта и прочистки топливной системы невозможна. В процессе ТО топливную систему, механизм впрыска и форсунки следует тщательно промыть.

Механизм впрыска и форсунки в процессе эксплуатации неизбежно загрязняются, особенно при использовании низкокачественного топлива. Поэтому кроме промывки и замены фильтров, требуется использовать специализированное профессиональное оборудование. Для обслуживания системы питания СТО должна иметь:

• установка комплексной диагностики и промывки систем питания – цена от 50 000 рублей;
• устройство тестирования форсунок с последующей очисткой – от 40 до 75 тысяч рублей;
• стенд обслуживания бензиновых инжекторов, для работы с инжекторными системами – 40-80 тысяч.

Для временного обслуживания существует альтернатива аренды этого инвентаря в специализированных центрах, что значительно снижает расходы на ТО в краткосрочной перспективе.

Техника для проверки двигателя авто

Современный автомобиль представляет собой комплекс взаимосвязанных систем. Корректная работа двигателя зависит от состояния и настроек систем зажигания, питания, смазки, охлаждения и газоотвода.

Для проведения ТО двигателя в современных условиях используется множество разнообразных устройств, но некоторые из них необходимы. Прежде всего, это осциллограф и подобные сканеры неисправностей. Провести диагностику помогают компрессометры и вакуумметры. Для оценки внутреннего состояния применяется эндоскоп.

В приказе №1677 представлен перечень необходимого инвентаря для ТО двигателя. Это набор из дымомера, газоанализатора, приборов для измерения температуры масла и оборотов, либо универсальный измеритель, оценивающий состав выхлопа. Также обязательно использовать шумомер. В газовых системах питания для проверки герметичности предписано использовать течеискатель.

В прошлом десятилетии настройка не вызывала затруднений и могла проводиться самостоятельно, посредством замера стробоскопом и газоанализатором, промывки карбюратора и установки угла опережения зажигания. С распространением использования инжектора вместо карбюратора ситуация существенно изменилась.

Чтобы провести диагностику карбюраторного двигателя требуется работа опытного специалиста, с использованием современного инвентаря.

Универсальных рекомендаций здесь нет, в связи с обилием предложений на рынке и специфическими особенностями работы. Можно только сказать, что потребуются тестер, адаптер и сканер.

Приборы для диагностики ходовой части

Как и любая другая работа по обслуживанию автомобиля, перед ТО ходовой части предварительно проводится диагностика. Современные системы функционируют как цельный механизм, поэтому дефект любой части подвески приводит к некорректной работе всей подвески.

Автосервисы при ТО подвески используют компьютерную диагностику, проверяющую весь комплекс параметров ходовой части. Она включает:

1. диагностику тормозной системы – овальность барабанов, эффективность тормозной жидкости, равномерность и предел тормозных сил, состояние шлангов и колодок;
2. усилие прокручивания колеса, рулевых наконечников и органов рабочего управления;
3. проверку амортизаторов, опорных чашек и схождения колес;
4. проверку детектором люфтов и сайлентблоков.

Для проверки ходовой части по инструкции обязательным инвентарем является стенд. Существуют раздельные роликовые тормозные и амортизационные подвесочные стенды, а также комплексные универсальные модели. Стоимость диагностического стенда составляет от 75 000 рублей и выше.

Поставкой занимаются специализированные профессиональные организации, предоставляющие сертификаты для регистрации СТО и гарантии.

Также для ТО требуются тестеры для тормозной жидкости и тормозной системы, ценой в пределах 2-3 тысяч рублей.

Техосмотр ГБО на автомобиле 

Проверка ГБО для получения диагностической карты проводится схожим образом с тестами авто на бензине. Плановое ТО включает:

• замену фильтров;
• слив конденсата;
• замену масла и фильтра;
• замену форсунок и резиновых частей редуктора;
• проверку ГБО.

Замена фильтров производится на баллоне каждые 10 000 км, но при использовании дешевого топлива рекомендуется менять их каждые 6-7 тыс. км. Конденсат, получившийся с одоранта газа, сливают раз в 3-5 тыс. км.

Замену масла и фильтров баллона делают каждые 2 года или после 10-15 тыс. км.

Компьютерная диагностика ГБО позволяет установить корректность работы узлов и настроить электронику выпуска, что в перспективе повышает безопасность и снижает расходы.

Кому требуется инвентарь?

Большинство сервисов диагностического осмотра для прохождения ТО открываются на базе действующих автомастерских, законом это разрешено. Чтобы начать деятельность по проверке исправности авто и получить лицензию на выдачу ЕАИСТО потребуется вложить от 250 000 до 1 000 000 рублей. Минимальный стартовый капитал, достаточный для открытия дела, составляет 500 000 и может окупиться за год.